车间安装负压风机_风电服务市场空间巨大 今年有望取代风机制作业
中国风电行业在经历行业低谷之后出现业绩拐点,过剩低效产能被有效挤出,新增装机容量增长态势良好。今年在政策利好的持续推动下,负压风机价格,风电服务市场有望逐步取代风机制造业务,孕育新的行业巨头。
尚普咨询能源行业分析师指出:中国的风电行业在市场机制的作用下回归理性,经过企业进行实质性调整和国家政策突破以往的若干瓶颈,已经开始重新步入良性发展轨道。
中国风电在过去十年由于发展太快,行业内企业质量参差不齐,以至于一些风机在运行过程中问题频发。自2012年开始,陆续有风机告别五年质保期,业主对 风电服务的需求骤然增加。但历史问题中蕴含着巨大的机遇,未来风电市场的重心将由产业链的前端逐步向后端转移,风电服务市场规模在千亿以上,将呈现几何式 的增长。2014年,在政策利好之下,风电服务市场有望逐步取代风机制造业务,孕育新的行业巨头。
尚普咨询在《2014-2017年风 力发电及风电设备行业现状及趋势研究预测报告》中提到:过去十年,中国风电“疯狂”发展,大干快上的发展模式,使得风机质量无法有效保证,脱网事故频发。 使得一些在市场中知名度低、缺乏规模和技术优势的风机企业悄然离场。经过企业进行实质性调整和国家政策突破以往的若干瓶颈,中国的风电行业开始重新步入良 性发展轨道,未来风电服务市场空间巨大。
国家电网分三阶段大力建设充电站和充电桩。
国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。第一阶段,2009-2010年,在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩,初步建成电动汽车充电设施网络架构;第二阶段,2011-2016年,电动汽车充电站规模达到4000座,同步大力。
推广建设充电桩,初步形成电动汽车充电网络;第三阶段,2016-2020年,电动汽车充电站达到10000座,同步全面开展充电桩配套建设,建成完整的电动汽车充电网络。
充电站由四个子模块组成,可实现三种方式充电。
充电站按照功能可以划分为四个子模块,配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。充电站给汽车充电一般分为三种方式:普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交流充电,可以使用220V或380V的电压。快速充电多为直流充电。充电站主要设备包括充电机、充电桩、有源滤波装?、电能监控系统。
纯电动公交车和私家车节能减排效果明显。
我们对纯电动公交车和私家车做了简单测算,假设公交车和私家车每日行驶240公里和30公里,以平均百公里耗油量27升和9升计算,公交车每日耗油成本是434元,私家车每日耗油成本是18元;以纯电动公交车和私家车百公里耗电量90度和19度计算,公交车每日耗电成本是130元,私家车每日耗电成本是3.4元。用纯电动车代替普通汽车,公交车和私家车每日能够节约成本约300元和15元,每年节约成本91000元和4300元,年减排CO2 44吨和1.8吨。
充电站投入不大,长期收益可观。
单个充电站基础设施和配电设施投资额不算大,如果电池续航能力能够达到半小时70KVA以上,充电站成本回收期能控制在6年以内。单个充电站基础设施和配电设施投资在430万元左右,第一阶段建设75座充电站,总投资约3亿元,对国家电网来说负担不大。从充电站成本回收期来看,当电池续航能力达到半小时70KVA时,充电站基础设施成本回收期为3,浙江车间通风.27年,充电站基础实施和配电设施回收期为5.88年,随着电池续航能力加强,充电站成本回收期还会缩短。
充电站和充电桩投资规模巨大。
根据国网的规划,第一阶段充电站主设备总投资规模将达到3亿元,第二阶段140亿元,第三阶段180亿元,到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装?的2010年投资规模将达到1.5亿元、2000万元、6300万元,第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。到2020年,充电桩总投资125亿元。2010年充电桩投资规模1,降温设备.6亿元,2011-2016充电桩投资规模45亿元,年均投资9亿元,是第一阶段年均投资规模的5倍。
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