投资风电场的华能新能源产业控股有限公司副总经理何焱近日获得了各大风电主机厂的最新报价情况。他发现，GE、维斯塔斯等外企的风机都大幅降价了。

　　多位风电行业的投资商也同意这一观点。中国水利投资集团（下称“水利集团”）一位高层就告诉《第一财经日报》记者，外企风机售价相比去年同期可能调整了20%左右。这正是市场竞争激烈的结果。

水利集团高层说，2009年外企的风机报价约是每千瓦6000元人民币，国内风机报价在5500元人民币左右。

　　“近期，国外企业已调到每千瓦5200元～5300元。1.5兆瓦的风机约卖780万元，很接近国产风机700万～750万元的价格。”

　　湘电股份(600416,股吧)一位管理层则透露，维斯塔斯这家全球最大的风电巨头，在近期刚开标的国内项目中报价为每千瓦5800元到5900元，要比中国对手高出1000元，“这一数字，比前一年低了15%左右了。它的大跳水，也可能与此前它们在中国的利润较高有关。”

　　2009年10月，金风科技(002202,股吧)把甘肃酒泉风电基地34台1.5兆瓦永磁直驱型发电机组风机订单额在原有基础（2008年）上削减了14%左右。但同期，不少外企的降幅也就在10%左右。

　　此前本报曾报道，国家发改委提出的“风电设备国产化率要达到70%以上，不满足设备国产化率要求的风电场不允许建设”这一规定已取消。

　　湘财证券研究员侯文涛说，上述规定存在时，即便是外企调了价，风电场投资方也可能不采购它们的产品；而取消后，外企各方面的竞争优势(310368,基金吧)都显露出来，维斯塔斯等如果降价，可能会迅速地扩大在华市场份额。

　　2009年，中国上网风电装机增量为9GW，同比上升92%，但风机产量高达13.7GW。瑞银证券预计，2010年国内风机产能有22GW之高，但需求很低（为14.2GW）。“这种情况下，外企很可能还需要进一步降价。”水利集团前述高层后说。

　　侯文涛还表示，风机成本中20%左右来自叶片。“2009年每套叶片的售价是在150万元人民币左右，现在40多米的叶片售价是在130万~140万元人民币一套，今年估计能再下滑到140万元人民币。”

　　国内整机厂在叶片生产上也铆足了劲。东方电气(600875,股吧)、广东明阳、国电(600795,股吧)联合动力等风机整机厂的叶片产能会达到600套、400套和400套，虽然西门子、苏司兰、维斯塔斯等外商也在建200套~600套的叶片产能，但1到2年内它们的叶片制造成本或许很难低于国内公司。

来源：第一财经日报

    中国风机产业网讯 给轮胎贴上类似冰箱能效标识的标签，通过对燃油消耗、湿滑路面抓地力等指标分级促使轮胎性能提高，进而实现节能环保，这一举措将在越来越多的国家得到应用。从明年开始，欧盟和韩国将实施强制性轮胎标签法规，届时绿色轮胎的全球市场份额将增加15%以上。随着更多的国家出台轮胎标签法规,六叶模压风机，绿色轮胎需求将持续快增。
    各国纷纷推出标签法规
    统计数据显示，道路交通造成18%的全球二氧化碳排放，而轮胎则造成20%～30%的汽车油耗和大约24%的二氧化碳排放。因此，削减汽车二氧化碳排放量的法律法规首先从轮胎开始意义重大。目前，越来越多的国家正在酝酿或已经实施轮胎标签法规,平面式负压风机。
欧盟轮胎标签法规将从2012年11月1日起强制执行。该法规规定，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿滑路面抓地力的等级，目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。欧盟根据燃油消耗和湿滑路面抓地力，将轮胎分为A～G七个等级，A代表性能最高，G代表性能最差。另外，欧盟还对轮胎的噪音排放进行了分级。产品打算出口到欧盟的轮胎和汽车制造商要求必须遵守欧盟的新轮胎标签法规。
    受欧盟此举带动，不少国家推出了自己的标签法规。譬如，韩国28%轮胎产量销往欧盟地区，因此该国推出了自愿性的轮胎标签制度,铁皮厂房通风降温，该制度从2012年11月起将成为强制性规定。在该标签中，轮胎按滚动阻力和湿滑路面抓地力分为1～5的五个等级。
此外，日本从2010年起实行自愿轮胎标签制度，主要标示轮胎的滚动阻力和湿滑路面抓地力等级。美国早在6年前就通过了包含轮胎标签规定的法规，目前行业团体和监管机构正对该法规进行最后修改，最后极有可能根据轮胎的燃油效率、牵引性能和胎面磨耗对轮胎进行分级。巴西目前也正酝酿制定类似的轮胎标签法规。
    绿色轮胎前景看好
    绿色轮胎可减少20%～30%的滚动阻力，从而降低5%～7%的燃油消耗。朗盛高性能顺丁橡胶市场和研发负责人孔睿德(Christoph H. Kalla)称，欧盟启用强制性轮胎标签后，绿色轮胎的全球市场份额将增加15%。
    绿色轮胎具有不可否认的环保、安全和经济益处。在环保方面，米其林公司的一项调查显示，如果全世界的车辆都使用绿色轮胎，每年可节省200亿升燃油、减少5000万吨二氧化碳排放。绿色轮胎更耐用，有助于减少废料，且可以多次翻新使用。
在安全性能方面，绿色轮胎具有更出色的操纵稳定性、更短的制动距离以及更好的耐损坏性，从而减少交通事故的发生。以欧盟轮胎标签来说，当汽车以80千米/小时速度行驶时，B级轮胎的制动距离比A级轮胎远3～4米，E级轮胎的制动距离比B级轮胎远6米。
此外，绿色轮胎经济效益非常可观。在新的轮胎标签时代，等级越高的轮胎价格也将更高。绿色轮胎所带来的经济效益将远远超过最初的技术投资。
    有利于消费者自主选择
    朗盛高性能顺丁橡胶市场和研发负责人孔睿德表示，轮胎标签可以使消费者对轮胎的各种性能一目了然，从而选择最适合的产品。轮胎标签将从根本上改变人们对轮胎的观念。例如，以前人们在汽车轮胎爆胎后，为了继续上路不得不做出“窘迫购买”，未来人们则可按照个人对于安全性和燃油效率等重要因素的偏好做出选择。
在轮胎性能差异一目了然的时代，价格不再是主要的购买决策驱动力，人们将开始关注轮胎的性能。顾客能够更加快速、简单地确定，从长远来看哪些轮胎更安全、更省钱，哪些轮胎是由优质橡胶制成，因此性能相对较好。
他补充说：“轮胎不是第一个实行简单易懂标签制度的行业。欧盟和美国曾推动冰箱等电器行业使用能效标签，之后能源效率迅速成为电器消费者关注的首要问题。在欧盟采用能效标签的短短几年内，市场力量就将冰箱由耗电电器变成了高科技节能奇迹。我们希望轮胎标签能够产生相同的影响，促使轮胎性能不断提高。”

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