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玻璃钢负压风机采油、炼油与风机（一）全国风机标委会四届一次会
I 、采油与风机
要想开采地下的石油，就要让埋藏地层深处的石油上升到地面上来，使石油上升到地面有“自喷采油”、“注气采油”、“气举采油”、“机械采油”等几种方式。当油井底层压力还不到自喷条件时，井底的石油只能上升到某一个高度，离井口还有一段距离，这就要采用“气举法”或“注气法”来采油。“注气法”是将气体压人油层，再将原油驱向油井产出。“气举法”先将气体从油井的套 ( 油 ) 管注入，再从油 ( 套 ) 管产出，借此，降低采出井管内流体比重，降低流压，放大生产压差，提高产液量。注入的气体一般是经过干燥处理的天然气，经气压机增压后，再经过配气问分配给各个注入井注入油层。油田气提高油层压力是一种常用的提高采油量的方法，它适用于厚度大、连通性好、企韵律发育的油层。
早期注气压缩机采用往复式。随着注气量的增加，以及离心式压缩机的高压化，逐渐采用了离心式压缩机。离心式压缩机的占地面积只有往复式压缩机的一半，而容量却提高 40cA ，，这一点对于寸“土”如金的海上采油平台尤为重要了。
第一套注气离心式压缩机于 1962 年投入使用。目前，这种压缩机的最高压力已 69 ． 6 兆帕，是离心压缩机最高压力等级。由于压力高，气体密度大，轴功率大 (2 万千瓦以上 ) ，所以发展注气压缩机涉及到对高压容器和高压密封的研制，对高压气体的物性参数 ( 与理想气体偏离较远 ) 的正确评价，以及对气体力引起轴系振动的研究等问题，迄今只有美国爱奥特、克拉克，德国德马格、意大利新比隆等少数公司制造了排气压力为 63 ． 7 兆帕以上的离心压缩机。
美国爱利奥特公司于 1975 年制造的 25MBH4 ／ 41 型高压注气离心压缩机，安装在： I 匕海油田，最高工作压力为 6963 8 千帕，共有 8 级叶轮，前四级与后四级为背靠背布置，以平衡轴向推力，转速为 8426 转／分，功率 1360 0 千瓦。压缩机的外壳 ( 简体 ) 采用 AS ’ rM508 高强 度钢锻造，壁厚 280 毫米。新比隆公司制造的注气压缩机由两缸组成，第一缸将气体从 24 ． 5 兆帕压缩至 42 ． 7 兆帕，再由第二缸压缩至 64 兆帕，高压缸筒体重约 17 吨，压缩机由燃气轮机驱动，功率为 17700 千瓦。
注气离心压缩机均采用厚壁 (200 ～ 300 毫米 ) 筒型机壳，端盖采用剪力环的装配结 42 构，并采用 0 型环密封。由于单级压比高，传递扭矩大，所以叶轮轴盘和盖盘厚度大。末级叶轮由于流量急减小，出口宽度仅有 3 ～ 4 毫米，可采用电解或电火花加工。注气离心压缩机易受流体力的影响，在设计时应避免叶轮产生的紊流，以尽量防止叶轮或扩压器中出现旋转失速。
据爱利奥特公司的介绍，提高轴的刚性对防止流体力引起的低频振动是有效的，用系紧螺栓将叶轮轴盘固定在轴上的结构有助于提高轴的刚性。注气离心压缩机一般采用选用高压高速的油膜式密封和可倾瓦块轴承。
注气离心厅缩机多用于海上采油平台，用燃气轮机驱动，气体和油冷却也都采用空冷型。这种压缩机趋向于采用组装式机组，以尽量减小占地面积和便于安装。前面说到的 centregal 型中压注气离心压缩机就是其中一例，其标准型为三缸。低压缸转速为 2050 0 转／分，中、高压缸转速为 30500 转／分，进口流量 150 米。／分，排气压力 10 ． 3 兆帕，由 3230 千瓦燃气轮机驱动。机组尺寸为 8 ． 4 × 2 ． 4 × 3 米。该压缩机采用整体隔板，并采用三角截面式主轴。叶轮与轴为滑动配合，当施加一定转矩时便产生自锁作用。拆卸时反方向施加一定力矩，叶轮便可松脱。高压级的小流量叶轮采用比较先进的电子束焊接制造，利用电：子束从外部将盖盘焊在叶轮上。轴封为干式机械密封，省去密封油工程，简化了机组结构。
德国也制成了出口压力 70 兆帕，功率为 1640 0 千瓦，转速为 8500 转／分，燃气轮机驱动的油田注气离心压缩机。
沈阳鼓风机厂从意大利新比隆公司引进的技术中亦有油田注气离心压缩机，出口压力最高 68 ． 6 兆帕。这类压缩机在设计中要特别注意激振问题和静止部件、叶轮键、联轴器轮毂的高应力问题以及油冷凝液与气体脏物引起的腐蚀问题等。
2 、炼油与风机
素有“液体黄金”之称的石油，可以生产出上千种产品。汽车、飞机等现代交通工具需要的柴油、汽油，人类日常生活用的各种化学纤维、五彩缤纷的各种塑料，还有用途广泛的人造橡胶，等等，都是用石油作原料制成的。
原油用作燃料和制成那么多的产品，必须经过提炼。由于石油中所含的各种烃类 ( 碳氢化合物 ) 的沸点不同，用加热蒸馏的方法，在常压、减压的条件下，就可把不同沸点范围的烃分开出来，这就叫炼油。
现代炼油有一系列工艺过程和不同工艺方法，诸如催化裂化、加氢裂化、加氢精制，延迟焦化、重整、岐化、异构化等。而这些工艺过程中都必须使用透平压缩机。
大约在 100 多年以前，人类首先从石油中分离出了汽油、柴油等各种燃料。方法是，把石油放在蒸馏塔中加热，随温度从低到高，可依次得到汽油、煤油、柴油和润滑油，最后蒸馏塔中残存一些不能再分离的石油，称为重质油。这种加热分离的方法称为蒸馏法。它简单易行，但利用率低，因为残存的重质油不能利用而被扔掉了。
当汽车出现后，对汽油的需求量骤增。仅仅用蒸馏法来制造汽油，已远远满足不了要求。于是又出现新的石油分离方法，即化学称之为“裂化”。
裂化又称裂解，是有机化合物受热分解和缩合而成分子量不同的产品的过程。根据是否采用催化剂，有热裂化和催化裂化两种。一般是指石油产品和其他烃类而言。石油产品的裂化，主要是以劣质油品为原料，在加热、加压或催化剂的作用下，使其所含的烃类断裂成分子量较小的烃类和缩合成分子量较大的烃类，再经分馏而得裂化气体、裂化汽油、煤油、残油和焦炭等。分子量较小的烃类主要是烷烃和烯径。分子量较大的烃类主要是芳烃 ( 包括缩合芳烃 ) 。其他烃类的裂化较少，如由甲烷 ( 天然气 ) 等生产乙炔。石油的裂化还有焦化、气相裂化、液相裂化、加氢裂化、脱氢裂化、氧化裂化等方法。
热裂化是裂化的一种，是在加热和加压下进行的。根据所用压力的高低，有高压热裂化和低压热裂化两种。石油产品的热裂化，以重质油品为原料，高压热裂化在较低温度 ( 约 450 ～ 550~( ： ) 和较高压力 1 ． 96 ～ 6 ． 68 兆帕下进行；低压热裂化在较高温度 ( 约 550 ～ 770cC) 和较低压力 0 ． 098 ～ 0 ． 49 兆帕下进行。产品有裂化气体、裂化汽油、煤油、残油和石油焦炭等。
催化裂化也是裂化的一种，是在高温和催化剂的作用下进行的。石油产品的催化裂化所用的温度约为 400 ～ 525~( ： ( 在常压或稍高的压力 ) ，所用的催化剂主要是合成硅酸铝或活性白土。以汽油或重油为原料，经催化裂化可得辛烷值较高的汽油，质量比热裂化所得的汽油为优。可用以掺和航空燃料或直接用作车用汽油或航空汽油．
由石油原油、重油或轻油等经裂化而产生的气体，叫做裂化气，亦称裂解气。其主要成分是低分子量的烃和烯烃。其中烯烃可经迭合 ( 即聚合 ) 而成分子量较高、并在常温下为液体的烃类，可用作高辛烷燃料 ( 如迭合汽油 ) 。裂化气可直接用作燃料，也可用作化学工业的原料。裂化气的输送就是靠压缩机。
再说焦化，它一般指有机物质碳化变焦的过程。在煤的干馏中指高温干馏。在石油加工中指焦化蒸馏。
(待续）
全国风机标委会四届一次会议暨换届大会会议纪要
全国风机标委会四届一次会议暨换届大会于 2007年1月23～26日在海南省三亚市召开，参加这次会议的委员及代表共计35人。
此次会议邀请了机械工业联合会标准工作部及机械院标准化行业处的有关领导出席了大会。会议由副主任委员代表刘家钰主持。
机械院标准化行业处王金武主任宣读了国家标准委办公室 [2007]2号《关于第四届全国风机标准化技术委员会（SAC/TC187）换届及组成方案的批复》文件。批复第四届全国风机标准化技术委员会由34名委员和2名顾问组成，王学军任主任委员，陈党民、万方、董康田任副主任委员，陈凤义任委员兼秘书长。秘书处设在沈阳鼓风机研究所。
机械工业联合会标准工作部赵荣处长向委员们颁发了证书，并代表机械工业联合会标准工作部及王金弟主任向第四届全国风机标委会一次会议的换届大会表示祝贺。赵处长对风机标委会的工作予以肯定，并希望风机标委会更好地开展工作，为社会、为企业服务，为风机行业的发展做出更大的贡献。会上，赵处长还对我国当前机械工业标准化工作面临的新形势、工作目标及今后机械工业标准化工作的发展方向做了精彩的讲话。
主任委员王学军向到会领导、各位委员、通讯委员及代表汇报了第三届风机标委会工作总结，并且布置了二00七年标委会的工作计划及今后的工作目标。而后，委员兼秘书长陈凤义组织委员们讨论了《全国风机标准化技术委员会章程》草案及《全国风机标准化技术委员会秘书处工作细则》草案。委员们本着认真负责的态度，提出了修改意见，对“章程”及“细则”总体赞成并一致通过。秘书处对委员提出的建议和意见将予以更改后，“章程”及“细则”成为正式版本予以实施。
下午，在副主任委员代表刘家钰主持下，全体委员对《斜流通风机 技术条件》和《工业通风机 法兰》二项行业标准（送审稿）草案进行了的审查，委员们逐条讨论，以高度负责的精神对二项标准草案提出了修改建议和意见，并且委员们一致通过经修改完善后的二项标准送审稿形成标准报批稿，按程序报批。
最后，陈凤义秘书长作了发言，他对参加会议的各位领导、委员及代表在百忙的工作中来参加风机标委会的换届大会表示感谢，同时，对委员们对标委会工作所给予的热情与支持表示谢意。会上，委员们热情高涨，畅所欲言，对风机标委会寄予了极大地寄托与厚望。
全国风机标准化技术委员会
2007年2月8日
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