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车间降温风机_沿海省份布局海上风电 装机规划高出预期两倍风电机
海上风电热
中国水电水利规划设计总院副院长王民浩在6月7日的一行业论坛中表示，五省市已提出了“十二五”、“十三五”末的海上风电规划。
《第一财经日报》记者了解到，“十二五”末时，上海、江苏、浙江、山东和福建的海上风电装机分别是70万千瓦、460万千瓦、150万千瓦、300万千瓦和40万千瓦。
而到2020年，上述地区的装机规划则为155万千瓦、945万千瓦、370万千瓦、700万千瓦和110万千瓦。
王民浩说，上海和江苏的海上风电规划已做完。“上海的规划已通过了审查，而江苏的规划还在修改完善。浙江的报审稿已完成，山东、福建两省的初稿完成了。”此外，河北、辽宁、广东等海上风电规划现在还不明确。
他提到，从我国的资源优势看，风能资源是比较丰富的，具备大规模发展海上风电的条件。而且，2020年我国也将建成坚强的特高压输电网络，有利于将西部的海上风电送到东部。
但王民浩又表示，根据目前已有的规划目标，预计2016年中国海上风电装机容量将达500万千瓦，2020年达3000万千瓦。不过，记者将上述五个地区总装机规划加在一起，到2016年就有1020万千瓦的装机规模，远远大于“500万千瓦”这一数字。
他也表示，上述五个地区的规划，都是在未考虑电力市场消化的情况下做出的。
进入需谨慎
不过，现场一些专业人士对这种海上风电热泼了一些“冷水”，认为企业对海上风电业务要慎重进入。
首先，实施海上风电的国家并不多，而且出过很大的事故，中国企业应引以为戒。
中国可再生能源学会风能专业委员会副理事长施鹏飞表示，国外曾出现过严重的事故，如变电站被烧坏且一修就是半年、几十台风机全部拉回到陆上修理。
烟台德邦科技有限公司总经理解海华告诉本报：“海上风机不同于陆地，各种安装、运输成本很高。海外动用一台直升机来调运，每小时的运费就是几万元。”
在国外，海上风机也会遇到上网电价、联网等多重难题。正是这样，一向大力支持新能源发展的德国，直到2009年才在海上风电上出现起色,浙江车间降温。
其次，各方对风电技术的问题都未能有效解决。施鹏飞说，国际上只有GE、维斯塔斯、西门子等很少企业能制造海上风机。王民浩指出，国内也只有金风科技(002202,股吧)、华锐风电等9个企业在做，大家都在试水过程中，需要对技术不断摸索。
国华能源投资有限公司副总经理桂凯也碰到了一些难题。“首先是台风。它对东南沿海风机侵蚀较严重，长江口以北的江苏、河北和山东等地受侵袭少。但虽然在江苏等地建海上风电场能避免台风袭击，但这些地区又属于淤泥质海床，欧洲的单桩机组在这些区域不太适用。”
金风科技一位工程师告诉记者，在海床里，单桩基础能打下的深度，其实要比打“群桩”更深。但我国现有的海上风机项目基本都是打群桩，“单桩并不是不能打，还需要更多的实践。全球现在建设的海上风电场数量不够，彼此能分享的经验也不多，要不断学习和吸取别人的经验，不能走得太超前。”
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随着近年来中国风电产业的飞速发展，特别是海上风电市场的启动，生产5兆瓦、6兆瓦甚至更大功效的风机，成为一些风电供应商和开发商的追求。业内多位专家日前在北京召开的风能产业技术合作研讨会上对此指出，中国风电产业要健康发展，不能一味贪大。
风电大机组发展受到政府鼓励？
针对中国风电市场近年来出现的追求机组大功效化的趋势，中国风能协会副理事长施鹏飞分析认为，风电机组大功率化的方向实际上受到政府的鼓励。
“一方面从海上风电看，最近刚搞了招标，中标者均为大容量机组；另一方面从目前陆上风电看，可能将于本月底进行的哈密风电场和张北二期风电场的集中设备招标，也提出了单机2.5兆瓦以上的要求。”施鹏飞由此分析，“政府似乎在鼓励风电大机组的开发。”
中国科学院院士徐建中说，中国风电向着大机组、大容量发展可能是不可避免的，我感觉这是一个总体趋势。但在这一趋势下，我们是不是做好了相应的准备呢？如果风电机组一味求大，将来会带来配套叶片、安装运维等许许多多的问题，这些都需要我们从基础研究、应用研究一直到设计制造各个环节一个一个解决，关键是要把工作做踏实。
中国可再生能源学会理事长石定寰告诉记者，他并不反对大机组的建设，但他同时认为，搞大机组应该克服“浮躁”心理，不能一哄而上，都搞大的。
“我觉得政府不应该规定风电单机容量的大小，而应该由企业、由市场来决定。”全球风能理事会秘书长史蒂夫·索耶说，如果市场的驱动力是由风力发展的目标总体推动，由目标来决定单机容量的大小，这不是科学的。因为风电发展还受到安装地点的风速条件、空间条件等多种因素限制。
多大功率的风电机组是合适的？
专家们认为，风电机组的发展绝不是越大越好。那么多大的风机是合适的呢？
施鹏飞从“度电成本”的角度作出分析：“在两年以前，我国风电机组以850千瓦、750千瓦等千瓦级风机为主。因为那个时候兆瓦级风机造价太高，1.5兆瓦风机每千瓦造价起码在6000元以上，而现在降到4000元了。所以讲机组的大和小，要随着产业发展的不同阶段，做出最经济的判断。”
科技部高新司能源与交通处处长郑方能说，海上风电的发展为大机组提供了机遇。但风电机组多大是经济的、科学的，这个是一个阶段性的、相对的概念。10年前500千瓦就是一个最经济的容量，现在可能是2.5兆瓦，过两年随着科技的发展——比如在材料领域取得突破使得风机重量降低，风机的安装技术也取得突破——风机的最优容量将会更大。但是，发展不会是无止境的，应该存在一个相对最优的容量。
维斯塔斯技术研发业务总裁芬恩·马德森认为，风电机组发展方向不是一味求大，而是求优，技术演进的曲线是不断向前发展的，每一兆瓦风机的安装成本和生产成本正在不断下降。比如说10年前1兆瓦的成本可以做到现在的2兆瓦的单机；更大功率的风机不一定能够帮助降低度电成本。比如，单机2.5兆瓦的风机效率其实比单机功率3兆瓦风机还要高得多。此外，还有陆上风电和海上风电不同，海上风电特别是物流安装比较复杂，对单机容量要求也不同，我们现在看到全世界有75%的风力资源都属于低中速风，也就是桨叶面积需要进一步提升，控制系统要更加智能化，不一定要做得更大，但要更加高效、智能。
我们近期赴衢州对巨化股份进行了调研，与公司管理层进行沟通交流，了解公司的业务情况和发展战略，主要内容和结论如下：
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